Как утверждает статистика, 46% выпускников автошкол доплачивают за сдачу экзаменов в ГИБДД, следовательно, сдать их законно не в состоянии. Значит, надо платить за то, что плохо учили. Обидно, конечно, но что делать. Без машины, ведь, никуда.

Как же правильно поступить? Все очень просто! Владелец машины может приступить к практической езде на ней, еще не имея водительского удостоверения.

Авто-Учитель.РУ предлагает сенсационное предложение не только для тех, кому удалось купить права! Тем, кто права получил уже давно, а возможности купить машину не было, теперь можно возобновлять свои навыки прямо на своей новенькой машине, прямо из магазина.

Авто-Учитель.РУ обеспечит безопасность ученика необходимыми принадлежностями и удовлетворит требования ПДД, касающиеся учебной езды.

За два-три урока она научилась прилично трогаться, правильно работать руками на руле и в целом показала хорошие способности.

Когда же через месяц она появилась опять, чтобы перед сдачей экзаменов потренировать "горку", она не то что на эстакаду заехать, а просто на ровном месте не могла нормально стартануть. Какая-то суета, спешка, будто за ней гонятся бандиты; руль хватает с разных сторон и изнутри, бросает его после поворота и при включении "мигалки".

Двигаясь задним ходом, голову назад повернуть не может: нас, говорит, только по зеркалам учили. На светофоре по минуте-две сидит с включенной первой передачей, держа выжатым сцепление; другая нога на тормозе; руками в руль вцепилась, словно машина без нее уехать может.

Мимо припаркованных машин летит – того и гляди, зеркала посшибает, а когда пешеход из-за машины вышагнул, влево, не глядя, крутанула; еще и выругалась на него.

Вот вам и автошкола!

Авто-Учитель.РУ с терпением и выдержкой занимается исправлением неверных приемов управления, доказывает на примерах других водителей, что можно взять на вооружение, а что нет.

Обучение вождению это не только тренировка двигательных навыков, а также подготовка психофизической устойчивости будущего водителя к дорожному движению.

Имеется специально оборудованная учебная площадка, одна из лучших в ЮВАО, на которой размечены все базовые упражнения по маневрированию.

На занятиях отрабатываются все необходимые элементы: парковка, разворот, змейка, бокс и "горка".

Для подготовки к городскому экзамену Авто-Учитель.РУ выезжает с учеником на маршрут, назначенный соответствующим отделом ГИБДД, курирующим автошколу.

Далеко не всем курсантам автошколы после ее окончания удается сдать экзамены в ГИБДД с первого раза. Газетная статистика утверждает, что только 54% выпускников честно, без доплаты, получают права. Тем не менее, и им после получения прав приходится доучиваться у частных учителей.

Стало быть, двойные расходы. Не лучше было бы, позанимавшись с толковым наставником, самостоятельно собрать документы и сдать экзамены без учебы в автошколе? По крайней мере, платить придется только тому инструктору, который и подготовит к экзаменам.

Правда, в связи с последней судорожной активностью законодателей, теперь отменен экстернат, и придется идти на милость к руководителям автошколы, чтобы они приняли самоучку за своего. И здесь трудно что-либо посоветовать. Надо опять: или больше платить, или искать блат.

В любом случае получение прав и умение водить автомобиль - это не одно и то же.

 

Некоторые ученицы, придя на первый урок по вождению, спрашивают: "А Правила движения мне уже надо изучать?" И, получив ответ, расстраиваются и говорят, что уже пытались их читать, но ничего там не понимают.

Да, действительно, когда начинаешь изучать новый предмет, не сразу, как говорится, "въедешь в тему". Ничего страшного! Надо в свободную минуту читать и читать эту тоненькую книжку, так как вы читаете инструкцию к бытовому прибору. Запоминание должно проходить по такой схеме: если сегодня вы вспомните, что вот здесь, на этом месте вы уже были вчера, значит, вам удалось что-то запомнить, и это уже хорошо.

Часть людей только затем и идет в автошколу, чтобы им учитель сказал, какую конкретно страницу ПДД сегодня вечером надо прочитать и запомнить. Им кажется, что без этого указания изучить эти Правила невозможно. Но ведь запомнить-то за вас никто не сможет!

Значит, придется напрячься, как это было в детстве, когда задавали назавтра выучить стихотворение или теорему.

И все запомнится!

Ясное дело, что большинство водителей иномарок поручают наблюдение за техническим состоянием своей машины гарантийным мастерским и в случае технической неисправности будут разбираться с мастерами, допустившими ее. Но есть множество таких отклонений технического состояния транспортного средства от нормы, когда при его общей исправности эксплуатация запрещена: например, при сгоревшей лампе левой фары или при отсутствии жидкости в бачке стеклоомывателя в грязную погоду.

Без хотя бы приблизительного понимания учеником конструкции автомобиля инструктору чаще приходится останавливать процесс практического обучения и переключаться на теорию. Это, впрочем, не большая трудность, но, все-таки, для ученика дешевле приобрести необходимые знания об устройстве транспортного средства дома на диване.

Авто-Учитель.РУ умеет простыми словами, без всяких сложных терминов и определений, рассказать новичку об устройстве кузова и подвески, обо всех системах двигателя, об электрооборудовании и пр..

Ездить легко хочет каждый, но не каждый может додуматься до самых простых и, следовательно, самых легких приемов управления машиной. Это касается почти всех навыков, которыми должен овладеть водитель.

Кому - как, а мне так удобней!

Самым коварным рычагом управления является рулевое колесо, которое на первом же уроке вождения заставляет всех новичков совершить одну и ту же ошибку в рулении.

Авто-Учитель.РУ называет ее двойной потерей вектора самовозврата руля. Исправить ее потом почти невозможно. Человек, привыкший рулить неправильно, даже за деньги не переучится; он найдет потом самые нелепые оправдания своим неверным привычкам; перестанет замечать самые очевидные факты, будет игнорировать даже законы физики. Спор с таким шофером ни к чему кроме заключительной фразы, выведенной в подзаголовок этой статьи, не приводит.

А если он еще и профессор вождения, то может насочинять три десятка самых идиотских приемов, якобы представляющих выход из ситуации, но самого простого, видимо, так и не заметит.

АВТО-УЧИТЕЛЬ.РУ знает и может объяснить, в чем основная проблема неправильного обучения в автошколах и на курсах экстремального вождения.

Для управления машиной человек действует руками и ногами. Каждое из этих действий само по себе несложное. Но эти простые действия часто приходится выполнять вместе и независимо одно от другого. При этом нужно контролировать траекторию машины и скорость движения, поворачивая для этого налево-направо голову и корпус тела.

Есть люди, способные легко совмещать (координировать) одновременную работу рук и ног. Как правило, это люди, занимавшиеся с детства какими-либо игровыми видами спорта. Некоторым такие комбинации действий даются труднее, особенно людям постарше.

Причины подобной неразвитости разные и иногда очень интересные. Например, при обучении рулению обнаружилось, что у поварихи совершенно по-разному натренированы кисти рук, и это заметно отражается на прохождении поворотов. А профессиональная особенность такая: левая кисть поварихи направляет продукт (картофелину или мясо) под нож, активно шевеля пальцами, потому она и развита лучше. А правая кисть работает ножом, и держать его надо крепко и долго, потому что он часто бывает мокрым и скользким. В результате многолетней практики правая кисть женщины стала мощной, как тиски, и это мешало легкому вращению руля. Когда женщине стало понятно это, обучение пошло гораздо легче, так как ученица стала контролировать напряжение кистей.

А одна замечательная женщина - стоматолог - сама определила причину, мешавшую ей первое время легко переключать передачи. Оказывается, у нее на работе основная педаль для регулирования оборотов станка находилась под левой ногой, а под правой были выключатели света и воздуха. Разумеется, - это существенное отличие от автомобильного расположения педалей. Она решила переставить педальки на работе, чтобы ощущения были схожими с автомобильными, и через некоторое время добилась отличных синхронных действий с газом и сцеплением.

АВТО-УЧИТЕЛЬ.РУ на занятиях с учеником добивается от него выполнения нужных действий, поясняя при этом:

• в чем заключается смысл той или иной операции;
• к чему могут привести часто встречающиеся ошибки в работе рук и ног;
• какими ассоциативными сравнениями следует воспользоваться, чтобы верно понять поставленную задачу.

Основная тема обучения – пешеходы.

Смотрите, чтобы не пришлось вписывать вашу фамилию!

У нас в ГИББД, на ул. Полбина, есть зам. начальника (не буду называть фамилию; у него на столе танк стоит); очень интересно постоять у приоткрытой двери в его кабинет и послушать, как он разговаривает с нарушителем. Тот только рот раскроет: «Вот я... не заметил...», а он уже: «Глазник – в другом кабинете!»

Да, именно так; иди, проверь сначала зрение, а потом за руль садись! Нельзя забывать, что у следователя, который будет разбирать ДТП с вашим участием, первым вопросом будет: «Вы видели?» И любой ваш ответ - и «Да!», и «Нет!» - окажется против вас.

Почему? Да потому что водитель должен не просто видеть - он обязан ПРЕДвидеть!

Богатый опыт инструктора, философский подход к проблемам дорожного движения и неистощимое чувство юмора превращают каждое его занятие с учеником в увлекательное двухчасовое путешествие.

Свою водительскую карьеру ЮН начал в такси, в 11-м таксопарке, в те далекие времена, когда зеленый светофор еще не мигал 3 секунды, переключаясь на желтый. Желтый свет тогда был запрещающим сигналом, и тормозить перед светофором надо было как положено - "на юз". Это сейчас и на желтый едут, и на красный три машины проскакивают, а тогда, в 1978-м году, заезжать за линию "СТОП" было просто неприлично. И автоинспекция в 80-х годах еще вела работу по воспитанию молодых водителей: казалось, что сотрудники ГАИ следят за тобой всюду (и за соблюдением ПДД, и за состоянием машины).

По отзывам его учеников у ЮН есть некоторые вредные привычки. Добиваясь от новичка правильных действий, он проявляет настойчивость и становится упрямым (если не сказать - назойливым), не пропуская без комментариев ни одной ошибки молодого водителя; внушает ученикам, что среднее соображение во многих случаях приносит больше пользы, чем высшее образование.

Получается, что действует он по армейскому принципу: не можешь - научим, не хочешь - заставим.

"Вредные привычки" автоинструктора начинающим водителям пойдут только на пользу.