Богатый опыт инструктора, философский подход к проблемам дорожного движения и неистощимое чувство юмора превращают каждое его занятие с учеником в увлекательное двухчасовое путешествие.

Свою водительскую карьеру ЮН начал в такси, в 11-м таксопарке, в те далекие времена, когда зеленый светофор еще не мигал 3 секунды, переключаясь на желтый. Желтый свет тогда был запрещающим сигналом, и тормозить перед светофором надо было как положено - "на юз". Это сейчас и на желтый едут, и на красный три машины проскакивают, а тогда, в 1978-м году, заезжать за линию "СТОП" было просто неприлично. И автоинспекция в 80-х годах еще вела работу по воспитанию молодых водителей: казалось, что сотрудники ГАИ следят за тобой всюду (и за соблюдением ПДД, и за состоянием машины).

По отзывам его учеников у ЮН есть некоторые вредные привычки. Добиваясь от новичка правильных действий, он проявляет настойчивость и становится упрямым (если не сказать - назойливым), не пропуская без комментариев ни одной ошибки молодого водителя; внушает ученикам, что среднее соображение во многих случаях приносит больше пользы, чем высшее образование.

Получается, что действует он по армейскому принципу: не можешь - научим, не хочешь - заставим.

"Вредные привычки" автоинструктора начинающим водителям пойдут только на пользу.